La vàlvula de control pneumàtica HITORK és un component intel·ligent molt comú en el procés de producció.En el sistema de control, la vàlvula de control pneumàtica apareixerà inevitablement fricció.Llavors, quin és l'impacte de la fricció en les vàlvules de control pneumàtics?
Superar la fricció és una de les funcions principals del posicionador de vàlvules.La fricció de la vàlvula reguladora prové principalment de dues parts: l'embalatge i l'anell de segellat de la vàlvula de màniga.Si la tija no és llisa o l'embalatge és massa ajustat, la fricció entre la tija i l'embalatge pot ser excessiva.En ocasions d'alta temperatura, la combinació d'interferències de l'anell i la màniga de grafit s'utilitza normalment per fer que la vàlvula reguladora compleixi els requisits de segellat del disseny.Si la interferència és massa gran o l'el·lipse de la màniga és massa gran, la fricció entre la bobina i la màniga és massa gran.Com que la força de fricció estàtica és molt més gran que la fricció dinàmica, a la distància d'un gran rang d'acció, la vàlvula saltarà, que també es coneix com a peristalsi.El seu mecanisme de fluctuació és el següent: quan es produeix una mutació del telesenyal (és a dir, el senyal de pas), la desviació negativa causada per la fricció és massa gran i l'efecte global del posicionador continua augmentant la sortida.Quan la força de fricció estàtica augmenta prou per superar-la, la vàlvula actua.Com que la fricció estàtica és més gran que la fricció dinàmica, la superació de la vàlvula, la desviació negativa es converteix en una desviació positiva.El sistema és difícil d'estabilitzar a causa dels sobrepassos repetits.Tenint com a objectiu el problema de la fricció, alguns fabricants de canviadors dissenyen un algorisme d'alta fricció, que redueix considerablement l'ocurrència de fluctuacions de la vàlvula.